L'application des produits EMT dans l'industrie automobile des nouvelles énergies
Les véhicules à énergie nouvelle font référence à des véhicules dotés de principes techniques avancés et de nouvelles structures qui utilisent des carburants non conventionnels comme source d'énergie (ou utilisent des carburants conventionnels et adoptent de nouvelles unités de puissance embarquées) et intègrent des technologies avancées dans le contrôle de la puissance et la conduite des véhicules.
Le véhicule électrique à énergie composite fait référence aux véhicules électriques hybrides, y compris la propulsion par moteur, conformément à la circulation routière automobile, aux réglementations de sécurité de la voiture, la source d'énergie embarquée a une variété de véhicules : batteries, piles à combustible, cellules solaires, groupes électrogènes de locomotive diesel, les véhicules électriques à énergie composite actuels font généralement référence aux générateurs de locomotive à combustion interne, ainsi qu'aux véhicules électriques à batterie.
Les véhicules 100 % électriques sont des véhicules alimentés par un réseau de bord, propulsés par des moteurs électriques et conformes aux réglementations routières et de sécurité. Compte tenu de leur impact environnemental relativement faible par rapport aux voitures traditionnelles, leurs perspectives sont prometteuses, mais la technologie actuelle n'est pas encore mature.
Systèmes de propulsion électrique, comprenant moteurs électriques, contrôleurs de moteur et mécanismes de transmission. Certains véhicules électriques peuvent entraîner les roues directement par moteur électrique.
Moteur refroidi par eau : la puissance est de 25 à 120 kW, principalement du NHN, du NMN comme papier isolant pour fentes
Modèles représentatifs : Xpeng P7, Wuling MINI, Leap T03, Chery Ice Cream, Changan Benben, etc.
Caractéristiques : La demande du marché est importante et le prix du véhicule dans son ensemble est bas
Moteur de voiture refroidi par huile à fil plat : la puissance est supérieure à 100 kW, utilisant principalement du NPN et du papier pur comme papier d'isolation des fentes, certains clients utilisent du NHN
Modèles représentatifs : GAC Aion, Leap C01, Leap C11, Tesla, NIO et Li tous les modèles
Caractéristiques : seuil technique moteur élevé, investissement important dans l'équipement à fil plat
Stratégie de développement : AHA au lieu de NHN, APA au lieu de NHN
Système de batterie
Bande de terminaison : bande d'impression PET, la ligne de production continue s'arrêtera une fois la bande cassée et le risque d'approvisionnement est important ;
Ruban Tabear : le ruban PI est plus courant, les exigences techniques ne sont pas élevées et le test d'électrolyte est en jeu
Ruban adhésif PACK et toutes sortes de rubans auxiliaires : établi résistant à la température, cerclage, sous-traitance et autres utilisations
Feuille isolante PET, PC : isolation du couvercle supérieur et inférieur de la batterie cylindrique, laminage adhésif du dos de la batterie carrée et autres utilisations
Pack batterie traditionnel : structure complexe, faible capacité, boîtier en aluminium ou en fibre de verre, lourd.
CTC/CTB (cellule de batterie-châssis) : La tendance de développement de l'industrie, la cellule de batterie et le corps sont intégrés, plus de cellules peuvent être installées dans la même zone pour augmenter l'endurance, l'utilisation d'une plaque froide liquide et d'un liant thermoconducteur pour résoudre le problème de l'emballage et de la dissipation thermique, a permis d'atteindre la production de masse.
Stratégie de développement : feuille d'isolation PC (environ 2,5㎡/ensemble), pièces de traitement FR4 ou GPO-3, ruban de panneau mica, film de barre omnibus.
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Date de publication : 09/12/2022
